文/住浙網研究員 徐創

  杭州都市圈的“同城”時代就要來了！

  據杭州發布的消息，杭紹城際鐵路有望今年6月底初期運營。6月21日上午，紹興軌道交通1號線柯橋段初期運營前安全評估結束并舉行反饋會，專家組認為已具備初期運營前的條件，距離開通已經很近了。

杭紹同城時代開啟

  最近，研究員到訪了地鐵姑娘橋站，這里是5號線和杭紹城際的換乘站，現場的換乘指引已經安裝到位。

  在姑娘橋站的-1F站臺可乘坐地鐵5號線，-2F站臺可乘坐杭紹城際。

  而相應的換乘通道雖然顯示“工程進行中”，暫時被欄桿圍住，不過看上去已經準備就緒。

  在中國輕紡城站的站臺內，可以看到主體色調和杭州一號線頗為相似，不過站廳顯示屏從傳統的“懸吊式”改為了與杭海城際類似的屏蔽門大屏。

  車廂內的顯示屏也已曝光，從姑娘橋到中國輕紡城，一共10站，全程約25分鐘。

  杭紹城際鐵路柯橋段與杭州地鐵5號線實現票制票價統一，票卡碼互聯互通，一票乘車、付費區換乘。

  如此一來雖說是城鐵，但實際上和地鐵差不多，從臨安到未來科技城再到柯橋，可以不出站一路暢行。而隨著紹興地鐵1號線主線計劃在2022年杭州亞運會前建成運營，未來還可以繼續前往越城等紹興主城區。

  作為浙江省內首條跨城軌道交通，杭紹城際的開通不僅填補了紹興的軌道空白，還將深化杭州與紹興兩地的融合，推動都市圈的一體化進程。對于南站、楊汛橋、錢清的樓市，預計有一輪拉動效應。

以軌道帶動一體化建設

  通過交通大動脈的連接，杭紹兩地同城化、一體化的步伐更加緊湊了。以城際鐵路的通車為開端，杭紹一體化合作先行區的建設也啟動了。

  杭紹一體化合作先行區主要涉及杭州市蕭山區、錢塘區和紹興市柯橋區、諸暨市等毗鄰區域，規劃面積約1080平方公里。

  杭紹一體化合作先行區規劃范圍

  主要建設內容包括以下幾點：

  一、圍繞產業、交通、空間、設施等領域重點對接推進杭紹臨空經濟一體化發展示范區先導區塊建設；

  二、除了杭紹城際之外，推進杭紹甬高速、杭州中環等重大交通項目，杭州南站實現紹興城際線接入，推進杭紹公交運營一體化；

  三、推進政務服務一體化、異地就醫直接結算，實現教育、醫療等資源的開放共享；

  四、以水環境補償機制的完善推進浦陽江流域的共同治理，聯合湘湖·三江匯未來城市先行實踐區，共塑生態休閑旅游品牌。

  可以看到，以交通為串聯，杭州與紹興之間的融合發生著化學反應，已經從簡單的地理空間毗鄰轉向了發展要素的合作。

樓市也在“同城化”

  其實在這之前，兩地的樓市率先“同城”。在紹興的楊汛橋、錢清等交界板塊，不少杭州的自住和投資需求已經沿著城際線來到這里。

  有數據顯示，在錢清星瀾城項目的一批業主調研中，杭州客戶占比近50%。

  除此之外，紹興樓市的熱度也在向杭州看齊。

  首先是土地市場。3月，越城區則水牌7-2號地塊出讓，最終競得者祥生的出價是封頂價31.11億元，加競配公租房19000方，名義樓面價27818元/平米，溢價率33.2%。

  據好地研究院測算，折算公租房成本后，祥生地塊實際樓面價高達34432元/平米，已經和杭州的奧體、申花、錢新等核心板塊相當。

  4月底，鳳林西路宅地的四連拍，均以高溢價成交。其中萬科競得的一宗商住地塊，實際樓面價已達31700元/平米！